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    厭氧技術(shù)面臨泥質(zhì)、管理水平等挑戰(zhàn)好氧技術(shù)則必須考慮占地、發(fā)酵時(shí)間、臭氣控制等多種因素
    “厭氧消化是國外比較普遍采用的技術(shù)路線之一，在中國也一度作為主流技術(shù)，但在目前國內(nèi)幾十套污泥消化裝置中，正常運(yùn)行的不到1/10。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析說，污泥中有機(jī)質(zhì)含量低，進(jìn)行厭氧消化的條件不太好，沼氣產(chǎn)率較低，生產(chǎn)沼氣較為困難。（鞏義佳潔纖維球）
    而作為污泥好氧處理路線的堅(jiān)定支持者和實(shí)踐者，中科院地理所環(huán)境修復(fù)中心主任陳同斌承認(rèn)，初的好氧處理工程在國內(nèi)外也都有不少失敗的教訓(xùn)。
    由于人口、土地等客觀條件，國外的好氧技術(shù)比較粗放。“歐美很多城鎮(zhèn)總?cè)丝谏?、?guī)模小，污泥產(chǎn)生量小。在一些地方，生活污水污泥可以在田間和秸稈垃圾一起，其實(shí)所采用的是一些技術(shù)比較原始的‘農(nóng)場堆肥’模式。而對于大中型城市，必須采用高效、快速、穩(wěn)定、集約化的    ‘市政堆肥’(好氧發(fā)酵)模式”。
    “而這顯然在中國并不適用。”陳同斌表示，國內(nèi)的城市，動輒幾百萬、上千萬人口，污泥產(chǎn)生量巨大，且城市范圍、運(yùn)距大，可用土地相對較少。好氧技術(shù)要在國內(nèi)應(yīng)用，必須考慮到占地、發(fā)酵時(shí)間、臭氣控制等多種因素，其技術(shù)的集約化、工業(yè)化和智能化程度必須提高。“就像在交通密度小的鄉(xiāng)村道路上，可行駛馬車或拖拉機(jī)，但是在交通密度大的城市道路和高速公路，必須行駛速度較快的汽車。雖然都是交通工具，但是使用的范圍卻明顯不同。”
     而以前原樣照搬在國內(nèi)的污泥好氧處理項(xiàng)目，普遍存在惡臭污染問題突出、占地面積大、工藝落后、運(yùn)行不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。